20 de abril de 2014 às 19:02
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Está aí o primeiro carro elétrico familiar

O Opel Ampera foi apresentado esta semana na Holanda. O Expresso já o testou e mostra-lhe imagens deste elétrico familiar. Quanto ao preço: €42.900.
Vítor Andrade (www.expresso.pt)

A angústia do limite da autonomia do carro elétrico está ultrapassada. Ou, pelo menos, começa a deixar de ser uma preocupação. A única que ainda resta é o elevado preço dos carros elétricos em geral, e o Opel Ampera não foge à regra: €42.900. Pode percorrer uma distância de 500 quilómetros em total segurança (contra 160 dos concorrentes já no mercado) e com custos que dão que pensar: €3,2 por cada 100 quilómetros - contra uma média de €7,25 aos 100 km num carro a gasóleo.

Este elétrico que agora chega ao mercado, tem um pequeno motor a combustão (gasolina) a ajudá-lo. Não é um carro híbrido, mas sim um elétrico com extensor de autonomia - e está assim oficialmente inaugurado um novo segmento automóvel na mobilidade sustentável.

CARACTERÍSTICAS DO CARRO

Velocidade máxima: 161 km/h

Acelaração dos 0 aos 100 Km/h em 9 segundos

Autonomia: 500 km (ou mais, em modo ecológico)Consumo de eletricidade: menos de 16 kWh aos 100 quilómetros

Consumo de gasolina: 1,6 litros aos 100 quilómetros

Peso (em vazio): 1732 quilos

Peso bruto: 2000 quilos

Lotação: 4 pessoas

Capacidade da bagageira: 310 litros ou 1005 com os bancos detrás rebatidos

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Comentários 15 Comentar
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estou eléctrico!
O meu orçamento não dá nem para um pequeno utilitário... quanto mais um familiar... eléctrico!
Só espero que não demore a baixar o preço.
Boa ideia!!! E que linda que é a jóia!

Vou esperar algum tempo, até que baixe o preço.

(pode ser que seja como o fenómeno dos computadores: cada modelo que sai, compra-se mais barato e melhor que o anterior)
Re: Só espero que não demore a baixar o preço. Ver comentário
Re: Só espero que não demore a baixar o preço. Ver comentário
Porquê?
Qual será a razão para os carros eléctricos e híbridos são tão horríveis? Dá a impressão que o CARTEL do petróleo lhes paga para os fazerem tão mal feitos. O "prius" da TOYOTA é uma dos maiores exemplos. Horrível, sem Design nenhum. É preciso ter uma força de vontade muito grande, e ser muito BURRO, para pagar uma soma astronómica por uma carro que consome um pouco menos e polui um poucos menos de metade, ou menos de um quarto, do que se polui na viagem de férias, em low-cost, para as ilhas canárias.
- Desperdicem o petróleo à vontade: De forma a não sobrar nada para os vossos filhos, que se "fuck'am", criem guelras para respirar debaixo de água...
Re: Porquê? Ver comentário
Re: Porquê? Ver comentário
Nã, não me convencem....
Já tenho um eléctrico que me custa 24,50€/ mês e vai subir para 28,40.

Não tenho problemas de estacionamento.

Anda a horas..

Tirando o cheiro a sovaquinho em horas de ponta e a mania imposta de validação sempre que se inicia viagem, dá sempre para ler o Destak e O Metro à borla e espreitar o jornal do vizinho à segunda feira.

E quanto à família, essa viaja toda sem problemas mesmo que venham todos os primos, tios e tias e os gajos que não conhecemos. Até as biclicletas levamos.

Tal como o Ampera, para dar uma mijinha, é preciso encontrar um WC no exterior.
Nã...nem pensar...
Já tenho um eléctrico que me custa 24,50€/ mês e vai subir para 28,40.

Não tenho problemas de estacionamento.

Anda a horas..

Tirando o cheiro a sovaquinho em horas de ponta e a mania imposta de validação sempre que se inicia viagem, dá sempre para ler o Destak e O Metro à borla e espreitar o jornal do vizinho à segunda feira.

E quanto à família, essa viaja toda sem problemas mesmo que venham todos os primos, tios e tias e os gajos que não conhecemos. Até as biclicletas levamos.

Tal como o Ampera, para dar uma mijinha, é preciso encontrar um WC no exterior.
42.900 € na Holanda!
Em Portugal?
Claramente um progresso.
Até é bonito apesar disso depender do gosto de cada um. É mais um sinal de que os eléctricos vieram para ficar.
Pena é que o preço ainda seja demasiado alto. Esperemos que baixem quando for possível uma economia de escala. Até lá, teremos de continuar com os fumarentos.
Claro que não é um híbrido
É um eléctrico que usa a energia armazenada em baterias para andar umas dezenas de km...e tem um gerador a gasolina para carregar as baterias e aí sim chegar às centenas de km de autonomia. Por definição, este é claramente um veículo eléctrico, já que a distinção de híbrido vs eléctrico obviamente não se faz de acordo com as fontes de energia a que o veículo recorre.

Mais - não consigo compreender como se classifica um motor de 1.4L como "pequeno". Até porque o consumo homologado deste modelo é de 3.92L/100km.

Informação ou desinformação?
Boa solução
Esta parece ser uma óptima solução. Um carro que percorre dezenas de Km com motor eléctrico, que dá para 90% das deslocações e depois permite uma autonomia de 500km com o motor a gasolina para as restantes deslocações.
Para mim continua a ser um carro híbrido, mas este dá prioridade ao motor eléctrico e as baterias têm muita maior capacidade.
Marketing
Digamos que é o carro elétrico que mais gasolina consome no mundo inteir. Gostava de saber o consumo depois dos primeiros 160 kms, isto é, depois das baterias se terem esgotado. Também seria interresante referir a autonomia elétrica do carro ao fim de 3 anos (ou mais de 1000 carregamentos depois). E já agora... quanto custa a substituição das baterias?
Eléctrico na cidade e a gasolina na estrada
Esta devia ser a norma a seguir em todo o lado.

http://museumbrands.blogs...
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