BMW X5: Nadar com os crocodilos
Os seus rivais estão a renovar-se, com novas gerações do Cayenne e Touareg, por isso a BMW revigorou o sangue predador do X5.
O que há em comum entre um SUV e um jacaré? Nada, na verdade, mas a BMW quis levar-nos a conhecer o habitat natural destes répteis - destes e de outros, nomeadamente umas quantas espécies de cobras venenosas - como forma de exibir as qualidades do seu renovado X5. Para uma zona tão remota, recheada de pântanos e vegetação rasa, como é o caso dos Everglades da Florida, o veículo mais adequado seria um todo-o-terreno "puro e duro" e não um requintado e sofisticado SUV. Mas nem mesmo na companhia dos jacarés o novo X5 se sente deslocado.
Já com uma folha de serviço de quatro anos, este modelo necessitava manter o fôlego face ao lançamento das novas gerações do VW Touareg e Porsche Cayenne. Mas esperávamos mais, já que em termos estéticos apenas os pára-choques foram retocados, sobretudo o dianteiro, que ganha uma aparência mais desportiva com as novas entradas de ar.
O diesel é que interessa
De
As versões mais interessantes para o nosso mercado são mesmo as Diesel, baseadas no bloco de 2993 cm3, que se diferenciam apenas pelo sistema de sobrealimentação. O xDrive 30d passa a ter 245 cv, mais 10 cv que anteriormente, ao passo que o xDrive 40d toma o lugar do 3.0sd (286 cv), debitando agora 306 cv. Os preços destes modelos são de 86.175 e 90.170 euros, respectivamente.
À margem disto, outra grande diferença está na transmissão, passando agora a usufruir toda a gama da nova caixa de oito velocidades da ZF. Mais suave e com relações mais curtas, que aproveitam melhor as potencialidades de cada motor, esta transmissão garante maior binário à roda ao mesmo tempo que propicia consumos mais baixos, dada a oitava relação mais longa.
Ideal, tanto para cruzar largos boulevards de Miami como para vencer irregularidades dos pisos envoltos dos Everglades.
O habitáculo está mais completo no que toca à tecnologia, com faróis de xénon adaptativos, parqueamento com Top View Camera, cruise control com função stop&go, avisador de manutenção de faixa e até acesso à Internet no opcional sistema de infoentretenimento. A pele do interior do X5 não é de jacaré, mas sim de bovino. Ainda assim, o primeiro instinto destes notáveis répteis é, graças a Deus, bater em fuga assim que nos avistam, pelo que somos mais nós a incomodá-los que vice-versa. Mas, à noite, isso pode realmente alterar-se...
Ficha de gama
X5 xDrive35i: 306 cv; 10,1 l/100 km; 81.500 euros
X5 xDrive50i: 407 cv; 12,5 l/100 km; 114.490 euros
X5 M: 555 cv; 13,9 l/100 km; 158.270 euros
X5 xDrive30d: 245 cv; 7,4 l/100 km; 86.175 euros
X5 xDrive40d: 306 cv; 7,5 l/100 km; 90.170 euros
*Bernardo Ganzalez/ Volante
Publicado na Revista Única do Expresso de 22 de Maio de 2010
